মরিচা তারের, আলগা বোল্ট মোরবি দুর্ঘটনার নেতৃত্বে: তদন্ত | ইন্ডিয়া নিউজ – টাইমস অফ ইন্ডিয়া

আহমেদাবাদ: মরবির সিগনেচার সাসপেনশন ব্রিজ ধরে রাখা তারগুলো ছিল মরিচা, নোঙ্গর ভাঙা, বোল্ট আলগা, এবং 30 অক্টোবর, যেদিন এটি ধসে পড়ে এবং 135 জন প্রাণ হারিয়েছিল সেই দিন মাচ্ছু নদীর ওপারে কাঠামো পার হওয়ার জন্য 3,165 টি টিকিট দেওয়া হয়েছিল।
এই সমালোচনামূলক তথ্যগুলি আদালতে উপস্থাপিত ফরেনসিক রিপোর্টের সিংহভাগ গঠন করে, 26শে অক্টোবর- গুজরাটি নববর্ষের দিন জনসাধারণের জন্য সেতুটি পুনরায় খোলার আগে ছয় মাসের অপ্রতুল মেরামতের দিকে ইঙ্গিত করে। 765 ফুট দীর্ঘ ব্রিজে প্রায় 300 জন লোক ছিল যখন বোল্টগুলি খুলে যায় এবং তারগুলি আটকে যায় এবং ভেঙে যায়।
প্রতিবেদনটি একটি মরবি আদালতে জমা দেওয়া হয়েছে যেখানে গ্রেপ্তার হওয়া নয়জনের মধ্যে আটজনের জামিন আবেদনের শুনানি চলছে এবং দুর্যোগের পরে তাদের বিরুদ্ধে অভিযোগ আনা হয়েছে। রাষ্ট্রপক্ষ আদালতকে এ তথ্য জানিয়েছে ওরেভা ব্রিজের রক্ষণাবেক্ষণ, পরিচালনা এবং পাহারা দেওয়ার জন্য চুক্তিবদ্ধ গ্রুপটি পুরানো সেতুটি কতটা লোড বহন করতে পারে তা চিন্তা না করেই 3,000-এর বেশি টিকিট জারি করেছিল।
সরকারি আবেদনকারী ভি-জে জনি বলেছেন: “এফএসএল রিপোর্ট অনুযায়ী, সেতুর তারগুলো মরিচা ধরেছে, নোঙ্গরগুলো ভেঙে গেছে এবং নোঙরের সাথে তারের সংযোগকারী বোল্টগুলো আলগা ছিল। মিউনিসিপ্যালিটি ওরেভাকে রক্ষণাবেক্ষণের কাজ অর্পণ করেছিল, যার মধ্যে কেবল ডেক নয়, কেবল, বোল্ট এবং অ্যাঙ্কর রক্ষণাবেক্ষণের মেরামত অন্তর্ভুক্ত ছিল। ”
জনি বলেছিলেন যে ওরেভা নিরাপত্তা এবং সুরক্ষার জন্য দায়ী, তবে এটি নদীতে লাইফগার্ড নিয়োগ এবং নৌকাগুলিকে স্ট্যান্ডবাই রাখার মতো কোনও সতর্কতা নেয়নি।
সেতুর প্রতিটি প্রান্তে দুই টিকিট সংগ্রহকারীর মধ্যে কোনো সমন্বয় ছিল না বলে অভিযোগ। প্রতিরক্ষা পক্ষ আদালতকে বলতে পারেনি যে তারা এক সময়ে কতটি টিকিট বিক্রি করতে পারে সে বিষয়ে কোনও নির্দেশ জারি করা হয়েছিল কিনা বা তারা সেতুর ঘাটতি সম্পর্কে সচেতন ছিল কিনা।
“ভিউ ম্যানেজমেন্ট কী এবং আপনার দায়িত্ব কী?” আদালত জিজ্ঞাসা করলেন। ডিফেন্সের কাছে কোনো উত্তর ছিল না।
ওরেভা ম্যানেজার দীপক পারেখের জামিনের আবেদনের বিরোধিতা করে, প্রসিকিউশন বলেছে যে তিনি দেবপ্রকাশ সলিউশনকে উপ-কন্ট্রাক্ট করেছিলেন, একটি ধ্রংগধরাভিত্তিক ফার্ম এই ধরনের মেরামত করার জন্য অযোগ্য। “একজন ব্যবস্থাপক হিসাবে, তার দায়িত্ব ছিল কর্মীদের নির্দেশ দেওয়া যে 100 টি টিকিট বিক্রি হওয়ার পরে সেতুর প্রবেশ বন্ধ করে দেওয়া উচিত এবং ব্রিজের উপরে থাকা ব্যক্তিরা চলে যাওয়ার পরেই অনুমতি দেওয়া উচিত,” এটি যুক্তি দিয়েছিল।
অভিযুক্তদের মধ্যে তিনজন নিরাপত্তারক্ষী আলপেশ গোহিল, দিলীপ গোহিল এবং মুকেশ চৌহান. প্রসিকিউশন বলেছে যে তারা শ্রমিক ছিল এবং সেদিন ভিড় সামলানোর জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল, যদিও তাদের কোন দক্ষতা বা প্রশিক্ষণ ছিল না।
সেতুর মাঝখানে অবস্থানরত একজন প্রহরী নদীতে পড়ে যান। তিনি বেঁচে যান। প্রসিকিউশন অভিযোগ করেছে যে তিনি লোকেদের ব্রিজ কাঁপানো থেকে বিরত করেননি——অথবা যখন তিনি কোনও অশান্ত ভিড়ের আচরণের মুখোমুখি হন তখন পুলিশকে সতর্ক করেন।
ডিরেক্টরেট অফ ফরেনসিক সায়েন্সেস স্ন্যাপ করা ইস্পাত তারের প্রসার্য শক্তি এবং সময়ের পরিপ্রেক্ষিতে ক্ষয়ের পরিমাণ পরীক্ষা করতে দুটি বড় পরীক্ষা পরিচালনা করবে। আহমেদাবাদে একটি সূত্র বলেছে, “প্রতিবেদনটি দায়বদ্ধতা চিহ্নিত করবে, এটি কাঠামো হোক বা অত্যধিক ভিড় যা এটির পতনের দিকে পরিচালিত করেছিল।”



Supply hyperlink

Leave a Comment